| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
|---|---|
| ब्रांड नाम: | MHC AP |
| मॉडल संख्या: | 4सी11-7सी559-एबी |
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | बातचीत योग्य |
| मूल्य: | विनिमय योग्य |
| पैकेजिंग विवरण: | तटस्थ पैकिंग या आवश्यकता के रूप में |
| प्रसव के समय: | भुगतान प्राप्त करने के 3 कार्य दिन |
| भुगतान शर्तें: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल, |
| आपूर्ति की क्षमता: | प्रति माह 1000PCS |
| नमूना: | 4सी11-7सी559-एबी | नाम का हिस्सा: | रिलीज असर |
|---|---|---|---|
| उपयुक्त कार: | पायाब | उत्पाद का प्रकार: | रिलीज असर |
| नमूना: | उपलब्ध | गारंटी: | 12 महीने |
| प्रमुखता देना: | फोर्ड रिलीज बेयरिंग OEM 4C11-7C559-AB,ऑटो पार्ट्स रिलीज बेयरिंग 1468026,फोर्ड के लिए कार हब बेयरिंग रिप्लेसमेंट |
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फोर्ड के लिए रिप्लेसमेंट ऑटो पार्ट्स रिलीज बियरिंग OEM 4C11-7C559-AB 1468026
एसविशिष्टता:
मॉडल संख्या:4सी11-7सी559-एबी 1468026
भाग का नाम: रिलीज़ बियरिंग
व्यास: 28 मिमी
निम्नलिखित पर प्रयुक्त:फोर्ड
उत्पाद प्रकार: रिलीज़ बियरिंग
वारंटी: 12 महीने
स्टॉक: उपलब्ध
कार मिलान:
| नमूना | Enigne | सीसी | किलोवाट | सिलेंडर | प्रकार | वर्ष |
| फोर्ड रेंजर (टीकेई) 2011/04- | ||||||
| रेंजर (टीकेई) 2.2 टीडीसीआई | GBVAJQW | 2198 | 92 | 4 | उठाना | 2011- |
| रेंजर (टीकेई) 2.2 टीडीसीआई | GBVAJQJ | 2198 | 110 | 4 | उठाना | 2011- |
| रेंजर (टीकेई) 2.2 टीडीसीआई 4x4 | GBVAJQJ | 2198 | 110 | 4 | उठाना | 2011- |
| रेंजर (टीकेई) 2.2 टीडीसीआई 4x4 | GBVAJQW | 2198 | 92 | 4 | उठाना | 2011- |
| रेंजर (टीकेई) 3.2 टीडीसीआई 4x4 | साफा | 3198 | 147 | 5 | उठाना | 2011- |
| फोर्ड ट्रांजिट बस (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2000/01-2006/05 | ||||||
| ट्रांजिट बस (एफडी_ _, एफबी_ _, एफएस_ _, एफजेड_ _, एफसी_ _) 2.4 टीडीसीआई | H9FA | 2402 | 101 | 4 | बस | 2004-2006 |
रिलीज़ बियरिंग क्या करता है?
क्लच ढीला करने वाली बियरिंग। क्लच रिलीज बियरिंग ही पूरी क्लच प्रक्रिया को कार्यशील बनाती है। यह क्लच को इंजन से जुड़ने और इंजन को अलग करने की अनुमति देने के लिए जिम्मेदार है। बेयरिंग क्लच स्प्रिंग पर चलती है और गियरबॉक्स के रिलीज मैकेनिज्म को प्रेशर प्लेट से जोड़ती है।
मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरी रिलीज़ बेयरिंग ख़राब है?
1. जब आप क्लच दबाते हैं तो आपको पीसने या खड़खड़ाने की आवाज सुनाई देती है।
2. आप महसूस कर सकते हैं कि आपके क्लच पेडल को दबाना बहुत कठिन हो गया है।
3. जब क्लच पूरी तरह दबा हुआ होता है तब भी आप गियर बदलते समय पीसने की आवाज सुनते हैं।
4. आप क्लच पेडल को दबाते समय उसमें कंपन महसूस कर सकते हैं।
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