| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
|---|---|
| ब्रांड नाम: | MHC AP |
| मॉडल संख्या: | 8-97316-591-0 |
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | बातचीत योग्य |
| मूल्य: | विनिमय योग्य |
| पैकेजिंग विवरण: | तटस्थ पैकिंग या आवश्यकता के रूप में |
| प्रसव के समय: | भुगतान प्राप्त करने के 3 कार्य दिवस |
| भुगतान शर्तें: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन (पेपैल, मनीग्राम) |
| आपूर्ति की क्षमता: | प्रति माह 1000 पीसी |
| नमूना: | 8-97316-591-0 | नाम का हिस्सा: | रिलीज असर |
|---|---|---|---|
| उपयुक्त कार: | इसुजु डी-मैक्स आई | उत्पाद का प्रकार: | रिलीज असर |
| नमूना: | उपलब्ध | गारंटी: | 12 महीने |
| प्रमुखता देना: | 8-97316591-0 रिलीज असर,इसुजु रिलीज असर |
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ISUZU D-MAX I के लिए रिप्लेसमेंट ऑटो पार्ट्स रिलीज़ ओईएम 8-97316-591-0
एसविशिष्टता:
मॉडल संख्या: 8-97316-591-0
भाग का नाम: रिलीज असर
ऊँचाई: 25 मिमी
चौड़ाई: 39.8 मिमी
इनर डायमीटर: 32.1mm
बाहरी व्यास: 59.7 मिमी
निम्नलिखित पर प्रयोग किया जाता है: ISUZU D-MAX I
उत्पाद प्रकार: रिलीज असर
वारंटी: 12 महीने
स्टॉक्स: उपलब्ध
कार मिलान:
| नमूना | Enigne | सीसी | किलोवाट | सिलेंडर | प्रकार | वर्ष |
| इसुजु डी-मैक्स I (टीएफआर, टीएफएस) 2002/05-2012/10 | ||||||
| डी-मैक्स I (टीएफआर, टीएफएस) 2.5 डीआईटीडी (टीएफआर86_) | 4JK1-टीसी | 2499 | 100 | 4 | उठाना | 2006-2012 |
| डी-मैक्स I (टीएफआर, टीएफएस) 2.5 डीआईटीडी 4x4 (टीएफएस86_) | 4JA1-टीसी | 2499 | 74 | 4 | उठाना | 2002-2012 |
| डी-मैक्स I (टीएफआर, टीएफएस) 2.5 डीआईटीडी 4x4 (टीएफएस86_) | 4JK1-टीसी | 2499 | 100 | 4 | उठाना | 2007-2012 |
| डी-मैक्स I (टीएफआर, टीएफएस) 3.0 डीआईटीडी (टीएफआर85_) | 4JH1-टीसी | 2999 | 96 | 4 | उठाना | 2002-2012 |
| डी-मैक्स I (टीएफआर, टीएफएस) 3.0 डीआईटीडी 4x4 (टीएफएस85_) | 4JH1-टीसी | 2999 | 96 | 4 | उठाना | 2002-2012 |
एक रिलीज असर क्या करता है?
क्लच ढीला करने वाली बियरिंग।क्लच रिलीज़ बेयरिंग ही है जो पूरी क्लच प्रक्रिया को काम करता है।यह क्लच को इंजन को जोड़ने और इंजन को बंद करने की अनुमति देने के लिए जिम्मेदार है।असर क्लच वसंत पर सवारी करता है और गियरबॉक्स की रिलीज तंत्र को दबाव प्लेट से जोड़ता है।
मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरी रिलीज़ बेअरिंग खराब है?
1. जब आप क्लच को दबाते हैं तो आपको पीसने या खड़खड़ाहट की आवाज सुनाई देती है।
2. आप महसूस कर सकते हैं कि आपका क्लच पेडल दबाना बहुत कठिन हो गया है।
3. क्लच के पूरी तरह दब जाने के बाद भी गियर बदलने पर आपको पीसने की आवाज सुनाई देती है।
4. आप इसे दबाते समय क्लच पेडल से कंपन महसूस कर सकते हैं।
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